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除了車輛儲存等少數場景外，停車從來不是建筑或者區域的主要功能，沒有人為了停車而停車。因此，從宏觀意義上來看，可以說所有的停車場都是配建停車場，都要服務于建筑或區域的核心功能。反過來，停車場技術的進步也能對建筑或區域形成巨大的影響，就像高速電梯與摩天大樓之間的關系一樣。
由于區域或建筑本身功能的多樣化，其停車需求也是多樣化的。如城市建成區車輛密集、交通擁堵、物業價值高，而且由于規劃和土地的原因，停車場大多建于地下，這就要求停車場既要具有極高的空間密度，又要有很強的吞吐能力。而城市新區停車場建成后3-5年內可能使用率較低，因此往往對成本較為敏感。醫療建筑對停車位數量的需求.強，早高峰特別明顯，周轉率高，交通壓力是所有類型停車場中.大的，而且此類停車場固定用戶占比小，對機械車庫的使用體驗和安全水平要求也是.高的。辦公建筑則早晚高峰都較為明顯，固定用戶居多，高端辦公建筑對客戶體驗要求極高，低端辦公建筑則將成本作為主要考量。商業綜合體由于空間價值高，停車需求大，對停車密度要求較高，商業綜合體沒有明顯的高峰時段，但對客戶體驗、車位周轉率要求高。
對于大部分建筑來講，停車是一個難以解決又必須解決的問題。因此市場長期以來一直在尋求解決方案。但由于建筑項目投資較高，業主在應用新技術方面又特別小心謹慎。因此，需要供應商在技術服務能力和持續經營能力方面能夠從眾多競爭對手中脫穎而出。由于需求的多元化，且業主和設計院又對全自動車庫缺乏了解，因此市場需要供應商能夠提供完整的項目策劃，幫助業主選擇適用項目的產品。
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